Jr 鹿児島 本線 事故。 先日JR九州の鹿児島本線のある駅で人身事故が起きて、目の前でその光景を見...

先日JR九州の鹿児島本線のある駅で人身事故が起きて、目の前でその光景を見...

事故 jr 鹿児島 本線 事故 jr 鹿児島 本線

この事故で運転士1名と乗客106名が死亡し、562名が負傷した。

乗員2名と乗客7名のうち、運転士と乗客3名が軽傷を負った。

【JR鹿児島本線】香椎駅で人身事故 博多~荒尾間の上下線で遅れなど

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国道389号との並行区間が踏切とともに終わると同時に、それまでほぼ南方向に向かっていた列車は南東方向に大きく左に曲がり、陸橋を潜ってやや右に曲がるとに到着する。 この218列車は、いわゆる「買い出し列車」だった。

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南荒尾駅を出てもしばらくは同様の風景が続き、そのままに入る(国道に設置された案内標識を車窓左手から確認できる)。 火はすぐに消し止められ、車外に避難した乗客約200人にけがはなかったが 、出火元の4号車の側面は黒く焼け焦げた。

鹿児島本線の鉄道人身事故一覧

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その後、の黒崎跨線橋を潜ると、右手に県道279号が並走し左手の筑豊電鉄を通過する。

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崇城大学前駅を出るあたりから熊本市の市街地に入り、高架線に入る。

九州の運行情報(JR、私鉄、地下鉄、新幹線)

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田園が途切れて住宅地が近付くと、に到着する。 けが人はなかった。

急行列車の機関士がからし居眠り運転、惰性走行中に上り勾配に差し掛かったため、自然停車して後退したもの。 吉塚駅 - 博多駅間(うち1線は用の単線)• 九産大前駅を出ると、左手に同駅の駅名の由来となったを見つつ、まもなく一旦離れていた香椎線の単線が接近した後に完全に並走し、複々線状態となる。

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その後行われた、JR北海道による事故現場調査では、3号車(札幌方先頭から4両目)のにあるを支える「吊りピン」と呼ばれるの脱落を確認し 、次位の2号車(先頭から5両目)はトンネルに入る以前から脱線していたことが判明している。

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上り電車の乗客数は80名でほぼ満員の状態だったが、車掌は衝突して停車後にいち早く自動ドアを開けたため全乗客は線路上に避難でき、衝突の衝撃などで怪我人は出たものの死者の出る最悪の事態は免れた。 事故が発生したのは営業運転開始時間前で、事故による死傷者はなかったが、衝撃嵌合してしまった事故車両の切り離し撤去回送に手間取り、山陽新幹線は6時から14時30分まで8時間半にわたって - 間で上下97本の列車が運休し、約6万2,500人に影響した。

JR鹿児島本線 水城~都府楼間で踏切事故 博多~鳥栖間で運休が発生

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この事故の後、播但線の乗務員に対し、非常用のが支給され、翌年には生野峠越え用補機として、当時最新鋭のディーゼル機関車が配備されることとなった。 事故現場の吉祥寺駅では、停車位置目標を今までより5m手前へ移設し、目立つ位置に設置するなどの対策を取った。

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連続立体交差事業中の伊勢崎線第37号踏切道(2018年1月) 2005年(平成17年) 16時50分頃() の南側の伊勢崎線第37号踏切で、女性4名が行き上り(当時)にはねられ、2名が死亡し2名が負傷した。